两柱式立体停车场，因结构简洁，占地小,存取车方便，在现代城市停车设施里，应用广泛。其中承重柱是整个停车系统中，核心受力构件，其设计、制造以及安装的规范要求，直接关系到设备安全性、稳定性，还有使用寿命。本文会系统梳理两柱式立体停车场承重柱的关键规范要求，以此帮助相关从业人员，准确把握技术要点。
承重柱规范的基础是材料选择，依据现行国家标准《机械式停车设备通用安全要求》以及《钢结构设计标准》来看，两柱式立体停车场的承重柱常常采用Q235B或者Q355B级碳素结构钢或者低合金高强度结构钢，对于承受动荷载频繁的停车设备而言，建议优先选用Q355B钢材，它的屈服强度以及抗疲劳性能更为优良，材料一定要有着质量合格证明文件，并且经过了进场复验，从而确保化学成分以及力学性能能够满足设计要求，严禁使用锈蚀严重、存在裂纹或者分层缺陷的钢材。
负责承受重量的柱子的截面尺寸以及壁厚，需要经过严谨的计算。规范所要求的柱子截面形式，常常采用H型钢、方钢管或者圆钢管，在这当中，H型钢因为其双向抗弯的性能处于均衡状态，并且方便进行连接，所以应用得最为广泛。柱子的有效截面面积，应该依据最大荷载组合来确定，这里的最大荷载组合包括车辆自身的重量、升降之时产生的冲击荷载、风荷载以及地震作用，而且要留下不小于1.5倍的安全系数。对于两柱形式的结构而言，每一根负责承受重量的柱子的额定工作荷载，通常是按照不低于单柱最大受力工况的1.25倍这样的标准来进行设计的。另外，钢管的壁厚不可以小于4.5毫米，H型钢的翼缘厚度不适合不太小于6毫米，从而保障局部稳定性。
强度计算，以及稳定性计算，属于承重柱规范的核心内容。设计的时候，要分别去验算柱在轴心受压时的强度，还有在弯矩作用于平面之内的时候的稳定性，以及在弯矩作用于平面之外的时候的稳定性。长细比是用来衡量稳定性的关键指标，对于两柱式立体停车场的承重柱而言，受压主柱的长细比不应该超过120，次要柱的长细比不应该超过150。与此同时，应当依照《建筑结构荷载规范》去考虑活荷载的偏载效应，像是车辆停放位置不对称的时候对单柱所产生的附加弯矩。对于两柱式停车设备，其高度要是超过6米，那就还得去做整体屈曲分析，在必要的情况下，要增设水平支撑或者斜撑，以此来增强抗侧移能力。
与节点相连的焊缝质量，会对荷载的有效传递产生直接影响，承重柱和横梁、底座的连接，要采用高强度螺栓摩擦型连接或者全熔透坡口焊缝，高强度螺栓的等级不可低于10.9级，预紧力要依照规范标定值来施加，并且要用扭矩扳手进行抽检，焊缝质量等级方面，对接焊缝是一级，角焊缝是二级，而且所有焊缝都要开展外观检查以及无损检测（诸如超声波或者磁粉检测），检测比例不低于20%，柱脚和基础地脚螺栓的连接一定要采用双螺母锁紧或者加设防松垫圈，以此防止振动松脱。
地基的要求不能被忽视，预埋件的要求亦不可轻视。承重柱下方的混凝土基础，要有充足的承载力，地基承载力特征值通常不低于120kPa。不然的话，就得开展加固处理。预埋地脚螺栓的中心距偏差，得控制在±2mm 以内，标高偏差是±5mm。基础混凝土强度等级不能低于C25。并且要在养护期满之后，才可以安装立柱。除此之外，基础顶面要设置调平钢板，保证柱安装之后的垂直度偏差，不超过柱高的1/1000 ，而且不大于5mm。
规范强制要求的内容包含防腐与防火。两柱式立体停车场大多设置在室外或者半室外环境，承重柱表面得开展彻底的除锈处理（Sa2.5级），接着涂刷环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆以及聚氨酯面漆，干膜总厚度不少于150μm。针对室内潮湿环境，能够选用热浸镀锌工艺，镀锌层平均厚度不低于65μm。在防火这一方面，承重柱它有的耐火极限是要依据建筑的类别来予以确定的，一般情况下是不应该要低于1.5小时的，能够借助涂刷薄型或者是厚型的防火涂料去达成实现，关于涂层的厚度以及其性能是需要经过法定的检测机构检验合格才行的。
于检测跟验收阶段，承重柱的制造以及安装务必契合设计图纸还有相关标准文件。验收涵盖内容有：几何尺寸存在的偏差，垂直度，焊缝外观以及无损检测报告，涂层附着力以及厚度，螺栓紧固力矩等。设备投入使用之后，还应当定期（每年最少一次）针对承重柱开展专项检查，着重留意焊缝裂纹，螺栓松动，锈蚀以及变形状况。
存在问题的文本中“所有承重柱均严格遵循上述规范要求”指代不明，我先按“所有承重柱均严格遵循相关规范要求”来改写：四川莱贝停车设备有限公司长时间专心致力于两柱式立体停车场的研发跟生产，从材料选型朝着加工工艺迈进，从节点设计直至检测验收，所有承重柱均严格遵循相关规范要求，各环节层层实施把控，得以保证每一套设备安全可靠、经久耐用。挑选契合规范的两柱式立体停车场，不单单是对投资有着责任，更是对每一位用户的生命财产安全负有责任。期望此文中梳理的规范要点能够为您的项目设计以及设备选型给予有力参考。
